Die Objektorientierte Programmierung in C++ hat unter vielen Embedded-Programmierern den Ruf, gegenüber der Strukturierten Programmierung in C weniger performant zu sein. Hierdurch wird C++ für zur Erreichung harter Echtzeit meist von vornherein ausgeschlossen. Aber ist das auch berechtigt?

Obwohl Software-Entwickler durchaus gerne Bestehendes wiederverwenden, wird das Rad doch immer wieder neu erfunden. In einem Listicle erklärt VNC die wichtigsten Vorteile einer einheitlichen Codebasis.

Softwaretests aus Fachabteilungen sind oft nur funktional, ohne dass Details näher definiert wären. Automatisierte Tests können hier helfen, doch werden sie oft aus Mangel an Fachwissen nicht implementiert. Die agile Methode des BDT (Behavior Driven Testing) zielt darauf ab, die hier entstehende Lücke zu schließen.

Zunehmende Variantenvielfalt und steigende Komplexität stellen Entwickler von Embedded Software vor neue Herausforderungen. Kontinuierliche Integration gewinnt daher an Bedeutung. Durch die Kombination statischer und dynamischer Codeanalyse in einem kontinuierlichen Testprozess lässt sich effizient eine nachhaltige Qualitätssteigerung erzielen – die richtigen Analysewerkzeuge vorausgesetzt.

Eine Reihe von Algorithmen dient der Suche von Lösungen, ohne vorher die Antwort zu kennen, und von Entscheidungen, die nach „wahrscheinlich richtig oder falsch“ beurteilt werden. Das ist sinnvoll für das Risiko-Management, aber auch für die Nutzung von Supercomputern. Ein solcher Algorithmus ist der Monte-Carlo-Algorithmus und die darauf basierenden Simulationen

In sicherheitskritischen Anwendungen ist heute eine Rückverfolgbarkeit der gestellten Anforderungen verpflichtend, wenn man die gängigen Normen einhalten will. Wie lassen sich Traceability-Analysen wirkungsvoll umsetzen? Und welche potentielle Fehlerquellen lauern in der Umsetzung?

Bosch ist Konsortialführer des vom BMWi geförderten Projekts „Software-defined Car“, das neue Methoden und Prozesse für das Auto der Zukunft und seine effektive Datennutzung entwickeln soll. Software-Updates und neue Funktionen werden künftig über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs möglich sein.

Immer mehr Projekte werden agil durchgeführt. Was hat sich dadurch verändert? Und gibt es Branchen, die agiler sind als andere? Prof. Andreas Spilner und andere Forscher der Hochschule Bremerhaven gehen diesen Fragen seit zehn Jahren nach und stellen ihre Ergebnisse vor.

Technologieorientierte KMUs (kleine und mittelständische Unternehmen) haben oft Mühe, mit Megatrends und Entwicklungen wie Internet of Things, Cloud Computing und Machine Learning mitzuhalten. Wie kann das gelingen? Dieser Beitrag zeigt praktische Beispiele und mögliche, mitunter überraschende Lösungen.

SYSGO und Tuxera stellen gemeinsam eine hoch performante und sichere Plattform für das Datenhandling in Automotive-Anwendungen vor. Die Kooperation zielt auf den weltweit rapide steigenden Bedarf an fortschrittlichen Speichersystemen in der Automobilbranche.